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太行真给力15吨级推力改发动机已成熟高调

2018-12-13 18:14:42

太行真给力:15吨级推力改发动机已成熟高调亮相!

异动时刻,J-10B照片 又一次 恰好提前高调亮相络; 说 又一次 ,是因为99年4月瓦良格静寂数年后进坞改装的另一重大异动时刻,J-10B照片曾同样恰好提前不到一个月首次高调亮相络;

馅饼不会两次掉下来砸中同一个人。J-10B的两次巧合,难道就是传说中的 大军未动,探子先行 ?

不过,J-10B和航母的关系还不是本文讨论的重点,本贴更关注的是这次亮相的J-10B的光亮屁股―太行发动机。

由宝贝的J15原型机用太行发动机发动机进行试飞判断太行是真行了,否则这样冒险太不值。

不过,大家都对太行以及 太行改 究竟有多行十分感兴趣,因为由此 管中窥豹 推测四代机的发动机的强劲程度如何。

不过由于我军严格的军事保密制度,欲正面了解现役装备的性能非常困难。

但中国智慧的成语 蛛丝马迹 、 旁敲侧击 启发我们,了解真相还有别的途径。就如你没有告诉邻居你有多猛,可是邻居可以从你女朋友夜半持续尖叫1分钟还是一小时判断出你的实力有多强劲。

判断太行发动机性能的道理和手段也一样。下面,上甘岭再现班门弄斧作一个推导:

一)某型飞机的背后―惊现15吨推力发动机

2009年3月海军某单位投稿发表文章,讨论了某型飞机下滑着舰受气流影响,飞机着舰点偏离理想着舰点水平和垂直误差的问题。前面说了,有保密制度限制,所以飞机用 某型 指代,文字中是没有机发动机数据的。但为了方便讨论,文章给出了该机发动机 推力随速度变化 的图表,给出的速度范围比较窄,仅米/秒范围。

由图表可以看出速度40米/秒时发动机 可用推力 约85KN。俄罗斯站给出的AL-31F特性图中,速度40米/秒时海平面 可用推力 与 中间推力 的比值约0.908,借用来估算得出该发动机 中间推力 约93.6KN。发动机加力推力与中间推力的比值(加力比)俄系的RD-93(PД-93 )是1.628,AL-31F是1.630,美系F100-PW-100是1.625,F-22的F119-PW-100是1.591;那么由该发动机 中间推力 约93.6KN推测所用发动机加力推力大致为148.9~152.4KN即15.2~15.5吨推力。

二)某型飞机属J-10系,单台发动机推力超15吨

上面结果推导出的是发动机推力总和,但是没有明确由1台还是2台发动机提供。下面继续探究发动机台数。

先推测某型飞机是什么机?

其实由某型的提法已经可以排除国外的飞机,不过保险起见还是排除一下吧。

文中给出 飞行速度低于46 m/s时,飞机迎角将超过失速迎角 推测出飞机失速速度为165.6公里/小时,这样可以排除失速速度约200公里/小时左右的苏-27和苏-33、约220公里/小时的F-16、约210公里/小时的超级大黄蜂。两台发动机中间推力合计100.8KN的法国阵风可能性也极小(虽然其降落速度低至213公里/小时、据称速限制设定在190公里/小时但有航空展中展示出150低速飞行速度公里/小时的实力),不然 可用推力 与 中间推力 的比值才不到0.85也太小看法国军工实力了。

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